I. Позициониране на основния продукт
Гарнитурата на главата на цилиндъра е важен уплътняващ компонент между блока на двигателя и главата на цилиндъра и е известен като "уплътняващото сърце" на двигателя. Неговата основна мисия е да постигне прецизна изолация и надеждно уплътняване на горивната камера, канала за охлаждаща вода и прохода на смазочното масло при тежки работни условия на висока температура, високо налягане, вибрации и химическа корозия, предотвратявайки изтичане на газ, изтичане на охлаждаща течност и изтичане на масло, директно осигурявайки изходна мощност, икономия на гориво и работна стабилност на двигателя.
II. Технически параметри
|
Проект |
Параметри на спецификацията |
|
Диапазон на дебелината |
0,5 mm~3,0 mm (може да се персонализира според модела) |
|
Приложим диаметър на цилиндъра |
50mm~200mm (покриващи двигатели от малък работен обем до висока мощност) |
|
Работна температура |
-40 градуса ~400 градуса (краткосрочната пикова температура може да достигне 450 градуса) |
|
Работно напрежение |
До 1000psi (налягане на газа в горивната камера) |
|
Материална структура |
Много{0}}слоен композит (метален скелет + уплътняващо покритие/графитен слой) |
|
Уплътнителен материал за покритие |
NBR каучук, флуорокаучук, силиконов каучук (масло{0}}и температуро-устойчив) |
|
Материал на металната рамка |
Cold-rolled steel plate, stainless steel 304/316 (high strength, corrosion-resistant) |
|
Толерантност на размерите |
±0,02 mm (критичен размер) |
|
Брой отвори за болтове / Диаметър на отвора |
Персонализирано според модела (съответстващо на разположението на болтовете на главата на цилиндъра на двигателя) |
|
Стандарти за опазване на околната среда |
Без{0}}азбест, съвместим с международния екологичен сертификат RoHS/REACH |
|
Срок на експлоатация |
При нормални условия на работа той е по-голям или равен на 50 000 километра (или по-голям или равен на 3 години) |
|
Метод на инсталиране |
Затягане на болтовете (препоръчително е да се монтират според въртящия момент, посочен от производителя на двигателя) |
III. Основни характеристики
Превъзходно уплътняване: Използвайки дизайн на много-слойна композитна структура (като графит + метален скелет, много-слойна неръждаема стомана + гумено покритие), повърхността е прецизно пресована с уплътняващи шарки, пасващи на микроскопичните неравности на повърхността на съединението на двигателя. Дори при екстремно налягане (до 1000psi) и температурни колебания, той може да поддържа уплътнителен ефект при нулеви течове.
Изключителна устойчивост на атмосферни влияния и издръжливост: Подбрани са високо-качествени основни материали с устойчивост на висока температура (-40 градуса ~400 градуса), устойчивост на масла и свойства против -стареене, съчетани с подсилен дизайн за защита на ръбовете, ефективно противопоставящи се на корозията на изгорелите газове на двигателя, ерозията на охлаждащата течност и умората, причинени от дългосрочни вибрации. Срокът на експлоатация е удължен с повече от 30% в сравнение с обикновените уплътнения.
Прецизна адаптивност: Прецизното отваряне на матрицата се извършва въз основа на отвора на цилиндъра, позициите на отворите за болтове и оформлението на канала за вода/масло на различни модели двигатели, с допустими отклонения в размерите, контролирани в рамките на ±0,02 mm. Формата идеално пасва на повърхността на фугата между цилиндровия блок и главата на цилиндъра, което позволява директен монтаж без допълнителни настройки.
Устойчивост на деформация: Слоят на металния скелет е направен от високо{0}}здрави-студеновалцовани стоманени плочи, които са подсилени чрез топлинна обработка, осигурявайки отлична твърдост и устойчивост на деформация. Той може ефективно да компенсира разликите в топлинното разширение по време на работа на двигателя, като избягва изкривяването на уплътнението или постоянната деформация на компресията.
Екологично чист и с ниско триене: Повърхностното покритие е направено от без{0}}азбест и екологично чисти материали, отговарящи на международните екологични стандарти. Той също така намалява коефициента на триене на повърхността на фугата, минимизирайки износването по време на монтажа и повишавайки ефективността на монтажа, ефективността на уплътняване и издръжливостта.
IV. Обхват на приложение
Покритие на автомобила: Съвместим с пътнически превозни средства (седани, SUV, MPV), търговски превозни средства (камиони, автобуси), строителни машини (багери, товарачи), морски двигатели и общо машинно оборудване (генератори, въздушни компресори) и други видове двигатели с вътрешно горене.
Тип двигател: Съвместим с различни типове двигатели като бензинови двигатели, дизелови двигатели, двигатели с турбокомпресор, хибридни двигатели и т.н., обхващащи масови марки (като Toyota, Honda, Volkswagen, Ford, Cummins, Weichai и т.н.) и не-стандартни персонализирани модели.
Основна употреба: Гарнитурата на главата на цилиндъра се използва за основен ремонт на двигателя, смяна на уплътнение и ремонт на неизправности (като изтичане на газ, изтичане на охлаждаща течност, изтичане на масло и т.н.), това е основна консумативна част, която осигурява нормалната работа на двигателя.
Популярни тагове: уплътнение на цилиндровата глава, производители на уплътнение на цилиндровата глава в Китай
